Leistungen
Erst suchen, dann schrauben
In meiner Garage führe ich Autoreparaturen fachgerecht und zuverlässig durch. Der Unterschied liegt am Anfang: Ich nehme mir Zeit für die Diagnose, bevor ein Teil getauscht wird.
Kernbereiche
Vier Bereiche
Fahrzeugelektrik
Die Spezialität: Auto-Elektro steht im Namen, nicht nur auf dem Schild.
- Fehlersuche an der gesamten Technik
- Startprobleme, Batterie, Lichtmaschine
- Beleuchtung und Instrumente
- Kabelbaum, Stecker, Masse und Korrosion
- Fehlerspeicher auslesen und deuten
Autoreparaturen
Fachgerecht und zuverlässig, an Modellen aller Hersteller.
- Mechanische Reparaturen
- Verschleissteile und Bremsen
- Reparaturen an älteren Fahrzeugen
Service und Wartung
Regelmässiger Unterhalt hält Ihr Fahrzeug sicher und zuverlässig.
- Service nach Bedarf des Fahrzeugs
- Flüssigkeiten und Filter
- Kontrolle vor längeren Fahrten
Pneu und Reifen
Auch einen Pneuwechsel und etwaige Reifenreparaturen biete ich gerne an.
- Pneuwechsel im Saisonwechsel
- Reifenreparaturen
- Kontrolle von Profil und Luftdruck
Alle Altersklassen
Egal, ob altes oder neues Fahrzeug
Die Elektrik eines Autos hat sich in fünfzig Jahren komplett gewandelt — von der Zündverteilerkappe zum Bus-System mit vierzig Steuergeräten. Wählen Sie das Jahrzehnt Ihres Fahrzeugs.
Bis 1979 — alles von Hand messbar
Zündung, Lichtmaschine, Anlasser, Kabelbaum. Hier gibt es kein Diagnosegerät, das die Antwort liefert — hier hilft Messen, Suchen und Erfahrung.
- Zündanlage, Verteiler, Unterbrecherkontakte
- Kabelbäume und brüchige Isolationen
- Lichtmaschine, Regler, Anlasser
- Instrumente und Beleuchtung
1980er — die erste Elektronik
Elektronische Zündung, erste Einspritzanlagen, mehr Relais und Sicherungen. Fehler sitzen oft an Übergängen: Stecker, Masse, Korrosion.
- Elektronische Zündung und erste Steuergeräte
- Einspritzanlagen und Sensoren
- Relais, Sicherungskästen, Masseprobleme
- Zentralverriegelung und elektrische Fensterheber
1990er — Diagnose wird möglich
ABS, Airbag, Wegfahrsperre und die ersten Diagnoseschnittstellen. Jetzt lassen sich Fehlerspeicher lesen — die Ursache muss man trotzdem finden.
- ABS- und Airbag-Systeme
- Wegfahrsperre und Schlüssel-Elektronik
- Motorsteuerung und Lambdaregelung
- Klimaanlage und Komfortelektronik
2000er — alles hängt am Bus
CAN-Bus, Dutzende Steuergeräte, Sensoren an jeder Ecke. Ein einzelner Wackelkontakt kann mehrere Systeme gleichzeitig ausfallen lassen.
- CAN-Bus und Steuergeräte-Kommunikation
- Sensorik: Drehzahl, Klopfen, Luftmasse, Abgas
- Start-Stopp, Batteriemanagement, Ladeprobleme
- Fehlerspeicher auslesen und richtig deuten
Ab 2010 — Assistenz und Bordnetz
Fahrassistenz, Kameras, Radarsensoren und ein Bordnetz, das mehr Strom braucht als je zuvor. Bei diffusen Symptomen ist die Batterie erstaunlich oft der Anfang.
- Bordnetz, Batteriezustand und Ruhestromverbrauch
- Assistenzsysteme, Kameras und Sensoren
- Diagnose über die Fahrzeugschnittstelle
- Beleuchtung mit LED- und Matrix-Technik
Die Aufzählungen sind eine Orientierung, keine Diagnose — welche Arbeiten Ihr Fahrzeug wirklich braucht, zeigt der Blick darauf.
Häufige Fragen
Brauche ich einen Termin?
Empfohlen, ja. Ich arbeite allein in der Werkstatt — mit Voranmeldung kann ich Ihr Fahrzeug einplanen, statt es warten zu lassen.
Auch mein älteres Auto?
Gerade das. Ich habe die Erfahrung, um mit Modellen aller Hersteller und Altersklassen zu arbeiten — auch dort, wo ein Diagnosegerät nicht weiterhilft.
Sprechen Sie Englisch?
Ja. Beratung auf Deutsch und Englisch.
Machen Sie auch die MFK?
Bitte fragen Sie mich direkt — am besten telefonisch.
Direkt fragen
Sie wissen nicht, woran es liegt?
Genau dafür bin ich da. Beschreiben Sie mir das Symptom — den Rest finde ich.